キャブタイヤ
「万能な溶着。鍛冶屋の必須技術。「アーク溶接」前後編」でも紹介致しましたが、溶接中には、５.０００度～２０.０００度の熱を発しています。
つまり、「キャブタイヤ」の銅線にも少なからず熱が発生しています。
高い電流での長時間の使用では、「キャブタイヤ」もかなりの熱を持ちます。
次回に続きます＼(^o^)／
身近な物では、携帯電話の充電器と同じですね(*´ω｀*)
例え微弱であっても、長時間の使用を行えば熱が発生するのですから、「キャブタイヤ」も同じ状況になります。
春
春
旭日昇天（きょくじつしょうてん）な日曜日！！！です(*´ω｀*)
一般的には、「春」は何かと慌ただしくなる季節ですね。
「あなた」はいかがですか？
私（松本 日出治）は特に変わりなく、暖かくなったなぁ～と感じるぐらいですが(∩´∀｀)∩
☆☆～～～～～～～～～～～★★★～～～～～～～～～～～☆☆
写真は手話で「春」です。
両手の手の平を上にして、お腹から胸辺りまで、２回上下に動かします。
「春」の暖かな空気が立ち上る様子を表現しています。
(^.^)/~~~ヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ( *´艸｀)(￣▽￣)(●´ω｀●)（*^_^*）
「春」は終わりでもあり始まりでもあります。
そう、卒業や退社、入学に入社。
「平成」が終わり「令和」へと。
進む時代の流れに感傷に浸る気持ちと、新たな始まりに期待で胸が膨らむ気持ちと。
「あなた」はどう感じますか？
次回は前回の続きと相成ります(^_-)-☆
お楽しみに＼(^o^)／
キャブタイヤ
前回「万能な溶着。鍛冶屋の必須技術。「キャブタイヤ」中編」にて、「キャブタイヤ」の中にある銅線は、二重構造で覆っていると記述致しました。
しかし、二重構造で覆っていても、現場の環境や状況、条件下においては、亀裂や劣化を避けては通れません。
写真の「キャブタイヤ」は、収納や運搬をする時の状態です。
使用する時は、一本の線にして使うので、引きずったり引っ張ったりして、亀裂や劣化が起こるのは、致し方ありません。
分かり易く例えるならば、舗装された道路上と、砂利道の様なものですかね？(*´ω｀*)
次回は日曜日！！！ですね～(≧▽≦)
お馴染みのアレ致します( ^^) _U~~
お楽しみに＼(^o^)／
キャブタイヤ
前回「万能な溶着。鍛冶屋の必須技術。「キャブタイヤ」前後編」での詳細を紹介致します。
【導体 電気が通る金属部分
シース ケーブルの最も外側の被覆。絶縁体を更に保護する物体。多心タイプの場合複数の心を一括する部分】
『キャブタイヤケーブル』『引用 ウィキペディア日本語版 フリー百科事典』https://ja.wikipedia.org/wiki/キャブタイヤケーブル2018年8月31日 (金) 13:58
細かく分類すると上記の通りです。
次回に続きます＼(^o^)／
簡単な構造と、銅線を守る二重構造で出来ている為、どんな環境でも安心して使用する事が可能になります(*´ω｀*)
キャブタイヤ
「万能な溶着。鍛冶屋の必須技術。「ホルダー」「アース」後編」でも触れましたが、「キャブタイヤ」の詳細を紹介致します。
【キャブタイヤケーブルの構造は、導体とその周りを包む絶縁体、さらにその周りを包むシースからなる。】『キャブタイヤケーブル』『引用 ウィキペディア日本語版 フリー百科事典』https://ja.wikipedia.org/wiki/キャブタイヤケーブル 2018年8月31日 (金) 13:58
簡単に要約すると、銅線に電気を通さない絶縁体が巻かれ、絶縁体の外側にも絶縁体を傷付けないように、厚めのゴムが巻かれています。
次回に続きます＼(^o^)／
「キャブタイヤ」の使用期限は、使用状況にもよりますが、約１０年程です。
モチロンその間に、修理や補修をしてです(*´ω｀*)
