キャブタイヤ ジョイント部
「キャブタイヤ」のジョイント部には、関西式と関東式があります。
写真のオンタは、「ピン式」と「スクリュー式」です。
写真の中の上の「キャブタイヤ」が「ピン式」、下が「スクリュー式」です。
「ピン式」が関西で、「スクリュー式」が関東で使用されています。
次回に続きます＼(^o^)／
電気で例えると、関西では６０Hzを、関東では５０Hzを使用しているのと、同じ様な物だと思います(*´ω｀*)
昔の習慣が根付いたまま、現在に至るといった感じでしょうか？
私（松本 日出治）なりに調べてみましたが、力及ばず経緯や起源は分かりませんでした(^▽^;)
キャブタイヤ
写真の物が「キャブタイヤ」です。
「万能な溶着。鍛冶屋の必須技術。「アーク溶接」全編」の「キャブタイヤ」と全く同じ物です。
「トーチ」には「パワーケーブル」があるので、主に「キャブタイヤ」は、「溶接用アース」として使用します。
次回に続きます＼(^o^)／
写真の「キャブタイヤ」は現場作業で、一般的に使用されるサイズです(*´ω｀*)
アルゴンガス用メーター
「アルゴンガス」も、「鋼鉄の切断。鍛冶屋の必須技術。「酸素ボンベ、プロパンボンベ、アセチレンボンベ」零れ話。中編」で紹介した通り、作業が終了する時や休憩をする時には残圧を抜いて、写真の「アルゴンガス用メーター」の様に数値を０にします。
万が一不具合が生じた時に、ガスが大量に出てしまうのを防ぐ為です。
無人になった時の対処法ですね。
次回は日曜日！！！
日曜のひと時、「あなた」に手話をお届け致します(*´ω｀*)
お楽しみに＼(^o^)／
アルゴンガス用メーター
写真は「アルゴンガス」に「アルゴンガス用メーター」を取り付けた状態です。
赤丸が、ビンの内部の残量を表しています。
ビンを開けていないので、写真の「アルゴンガス用メーター」は、０を指しています。
緑丸が、供給量を表す為の装置です。
中に玉が入っていて、供給する時に数値の部分に上がる事で、供給量が分かる仕組みになっています。
次回に続きます＼(^o^)／
供給量の見方は、零れ話で紹介致します(^_-)-☆
アルゴンガス
写真の表示は、「アルゴンガス」の中身が入っている事を、一目で分かるように張られているシールです。
写真の「充」の部分を剥がすと、下の写真の通り「使用済 残ガスあり」の文字があり、間違って使用しない様に工夫されています。
アルゴンガス
基本的に一度使用すれば、空になるまで使用するので、シールを剥がし忘れさえしなければ、間違う事はありません。
よくあるのが、シールの剥がし忘れで「使用済」を使用してしまう事です。
次回に続きます＼(^o^)／
ですが、慣れてくれば瓶の重さで、「充ビン」か「空ビン」かが分かる様になります(*´ω｀*)
