キャブタイヤ
【キャブタイヤケーブル (Cabtyre cable・Cabtire cable) とは作業現場などにおいて通電状態のまま移動可能な電線】『キャブタイヤケーブル』『引用 ウィキペディア日本語版 フリー百科事典』https://ja.wikipedia.org/wiki/キャブタイヤケーブル2018年8月31日 (金) 13:58
「キャブタイヤ」は、外側がゴムで覆われている為、かなり丈夫に出来ています。
外側のゴムの厚みも約１０ｍｍもあるのですから、まさに現場向きです。
次回に続きます＼(^o^)／
「キャブタイヤ」の外側のゴムの厚みがあるからこそ、現場で使用する時には、引きずったり引っ張ったりする事が可能になります(*´ω｀*)
キャブタイヤ
写真の物が「キャブタイヤ」です。
「万能な溶着。鍛冶屋の必須技術。「アーク溶接」中後編」でも記述しましたが、１本で長さは約２０ｍあります。
それを「ホルダー」と「アース」分ですから、基本的に２本一対となります。
次回に続きます＼(^o^)／
ちなみに、写真の「キャブタイヤ」の重さは、大体５ｋgぐらいあります(*´ω｀*)
ホルダー アース
「万能な溶着。鍛冶屋の必須技術。「溶接機」中後編」でも記述したように、電気が体に流れれば、命に係わる重大な災害となります。
特に「ホルダー」は手に持って作業を行うので、万が一の時には感電の危険性は高まります。
だからといって、何か特別な点検方法か？といえばそうではありません。
それだけ使用前点検の方法が確立されている証です。
次回に続きます＼(^o^)／
安心で安全に対する取り組みがあればこそ、円滑な作業を行う事が出来る様になります(*´ω｀*)
令和
令和
吉日良辰（吉日良辰）な日曜日！！！ですね(*´ω｀*)
「あなた」はいかがお過ごしですか？
ついに元号が決まりましたね。
「令和」（れいわ）。
正直、初めて知った時はしっくりきませんでした(^▽^;)
★★～～～～～～～～～～～★★★～～～～～～～～～～～★★
写真は手話で「令和」です。
すぼめた指先を胸の辺りにおいて、開きながら前に出します。
「令和」の由来は、万葉集の梅の花の歌から引用したものだそうです。
これからの日本も、つぼみが花開くようにとの願いが込められています。
なので、手話でも蕾が開く表現になっています。
( ^^) _U~~ (●´ω｀●)（*^_^*）＼(◎o◎)／！|дﾟ)<(｀^´)>(^^♪
「令和」が決定した当初は、賛否両論あったようですが、今では概ね好評の様ですね。
「令和」の決定には色々と異例な事が多かったようですが、今となっては皆納得といった所でしょうか？
このブログを作るに当たり、かなり「令和」を頭に思い浮かべたので、私（松本 日出治）は今ではすっかり「令和」に馴染みました(∩´∀｀)∩
新しい事も案外時が経てば、すんなり受け入れられるものですね(￣▽￣)
「あなた」はどうですか？
次回は前回の続きと相成ります(^_-)-☆
お楽しみに＼(^o^)／
ホルダー アース
「ホルダー」は、銅線を中に収納できる構造になっています。
隠れている為分かりにくいですが、赤丸で囲っている部分で銅線を繋いでいます。
繋いだ箇所が隠れている為、前回「万能な溶着。鍛冶屋の必須技術。「ホルダー」「アース」後編」の様に、「絶縁テープ」で保護する必要がありません。
特に、通電中に手に持つ事が多い「ホルダー」では、銅線が剝き出しの状態を一切排除しています(-_-)/~~~ピシー!
次回は日曜日！！！です(*´ω｀*)
ええ、モチロンいつものアレしますよ～(≧▽≦)
お楽しみに＼(^o^)／
今回でブログの掲載が、３００回になりました( *´艸｀)
